PROGRAMME du 17 Septembre 2023 - à suivre..
L39 FLY & FUN La patrouille Fly & Fun a été créée en 2014, d’abord à 2 avions sous le nom de Sparflex, puis à 3 avions depuis 2020. Le Roannais, Aymeric de VALENCE, est le leader de la Patrouille Fly & Fun. Capitaine de corvette, ancien pilote de chasse de l’Aéronavale il a été formé aux Etats-Unis sur A-4 Skyhawk, a effectué sa carrière sur Super-Etendard, F/A-18 Hornet, et a terminé sur Rafale Marine. Il est aujourd’hui pilote de ligne à Air France. Michel SOUTIRAN est l’ailier gauche de la patrouille. Entrepreneur champenois passionné d’aéronautique depuis le plus jeune âge, il fut le premier propriétaire français de L39 albatros. Il fait partie des pilotes de L39 les plus expérimentés en France. Renan JOYEUX est l’ailier droit de la patrouille. Ancien pilote de Mirage F1 dans l’armée de l’air, il a aussi été instructeur sur Alpha-Jet. Pilote chevronné, il dispose d’une grande expérience en aviation légère mais aussi comme instructeur voltige. Il est actuellement pilote de ligne à Air France. Stéphane OLIVIER, ancien mécanicien sur Jaguar et Rafale dans l’Armée de l’air complète l’équipe comme mécanicien attitré de la flotte Fly & Fun. Il est le responsable technique en charge de la maintenance et de la mise en oeuvre des avions.
EXTRA 330 SC - Armée de l'Air et de l'Espace Depuis 1968, l'équipe de voltige de l’armée de l’Air et de l’Espace l’EVAAE est présente sur les meetings et les compétitions, en France et dans le monde entier. L’EVAAE réalise des vols de « libre intégral », composés de plusieurs figures gyroscopiques, soulignées par du fumigène et rythmées en musique, pour le plus grand plaisir des spectateurs. Sportifs de haut niveau, les quatre pilotes de l’unité participent aux compétition nationales et internationales et ont notamment remporté le titre de champions du monde par équipes en 2022. Un ESC330 sera présent à Roanne avec aux commandes le Capitaine Florent Oddon, champion du monde de voltige aérienne.
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MS 733 Le Morane-Saulnier MS.733 Alcyon est un avion d'entraînement français militaire (l'École de l'air de Salon de Provence), comme civil (SFA de Saint-Yan, Air France l'ont utilisé pour la formation ou le perfectionnement des pilotes de ligne). 3 MS 733 seront en vol au meeting avec aux commandes : Lambert VINCENT, Lieutenant de Vaisseau Réserviste de la Marine Nationale. Pilote privé 350 HDV monomoteur, formé à Roanne à l'aéroclub des APR. Marc « Marcus » DESCARPENTRIES Pilote Aéronautique Navale de 1994 à 2011, Chasse Embarquée et Patrouille Maritime. Grégory CELLIER ancien pilote de l'aéronavale sur super Etendard modernisé.
MS 760 PARIS Le Morane-Saulnier MS.760 « Paris » piloté par Jean-pierre LAPORTE est un avion à réaction construit par la société Morane-Saulnier, à la fin des années 50. Notre passion commune pour l'aviation nous a réunis autour d'un projet d'association et c'est ainsi qu'Armor Aéro Passion est née, le 12 mai 1997, comme association dite "Loi 1901". Notre ambition est de faire connaître l'aéronautique, tant par l'implication des jeunes des lycées techniques de la région, que par la participation des constructeurs amateurs.
CM175 - ZEPHYR Jean-François DEMEINEX est aux commandes du Fouga Zéphyr présenté. Le Zéphyr est une version spécifique du Fouga Magister destiné à la marine. Son développement industriel fut très rapide et le pilote d'essai Léon Bourrieau lui fit prendre les airs pour la première fois en juillet 1956. Le Fouga CM-175 Zéphyr ne servit qu'au sein de l'aéronavale française. Par rapport à son « grand frère » terrestre il se distinguait par des attributs typiquement marins, comme la crosse d'appontage, l'élingue, ou encore le train d'atterrissage renforcé.
BR 1050 1050 ALIZE L'avion présenté à Roanne par Jean IVARS est le seul en état de vol aujourd'hui. Le Breguet Aviation 1050 Alizé est un avion de lutte anti-sous-marine français, embarqué à bord de porte-avions. Il a été mis en service au début des années 1960 et construit à 89 exemplaires (dont 12 exportés en Inde) utilisés jusqu'en septembre 2000 après 330 000 heures de vol et 43 ans de service. L'association Alizé Marine fait en sorte que cet aéronef historique soit le seul au monde à voler encore.
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H 130 - Gendarmerie L'Airbus Hélicopters H130 présenté par la Gendarmerie est est un hélicoptère léger conçu et réalisé en France. Bien que doté d'un rotor anti-couple type fenestron il fait partie de la famille des Aérospatiale AS350 Écureuil. Depuis le changement de dénomination sociale d'Airbus Hélicopters, H130 est la nouvelle appellation des EC130 .
L'EC120 Colibri C'est un hélicoptère léger monoturbine, à 5 places. Il est le fruit d'une conception partagée entre Eurocopter, CATIC et Harbin en Chine, et Singapore Technologies Aerospace Ltd. C'est un appareil utilitaire, d'abord destiné au marché civil ou à des forces de police. Il peut accomplir une gamme de missions variées, allant du transport à l'évacuation sanitaire (1 blessé et un ou 2 personnels médicaux, en plus du pilote), l'entraînement, le ravitaillement de plateformes, le transport de passagers ou de fret.
SUPER PUMA DISPLAY - L'Armée Suisse nous présente en vol ce Super Puma. L'Aérospatiale AS332 Super Puma, renommé Airbus Helicopters H215 en 2014 (pour les versions C1e et L1e ou correspondant à cette rénovation) est un hélicoptère de transport moyen franco-allemand destiné au marché civil et initialement conçu par la SNIAS. Directement dérivé du SA330 Puma dont il se présente comme une version agrandie et modernisée, il a donné naissance à une version encore en production en 2022, l'EC225 et à l’hélicoptère KAI Surion produit par Korea Aerospace Industries. En janvier 2008, l'ALAT sélectionne l'EC120B pour remplacer la Gazelle dans le rôle d'entraînement. 36 hélicoptères, équipés d'une avionique SAGEM, sont prêtés à l'ALAT pour 22 ans par HeliDax. Les appareils seront livrés du 23 avril 2009 au 10 octobre 2010, ils sont baptisés Calliopé pour la version militaire.
