ADRESSE
Les Participants
Semaine pré-meeting
> PLANEUR en exposition à Auchan ST Etienne
> ULM à Auchan Dardilly
Meeting
Présentations aériennes par les membres de ICAR
> CVULMR : ULM 3 AXES et PENDULAIRE
> CVULMR - PARAMOTEUR : D. Gomez
OUVERTURE
> ULM Pendulaire - VOLTIGE RUBAN
> COCHONS LEADER : S. Aboulin A. Marnat, l. Corazza, Th. Billard
> 4 STEARMAN PT 17 : J.Paire, F. Forget, R.Billard, R. Deveaux.
> PLANEUR DG 1000 : R. Deveaux.
L'aviation dans la 1ère guerre mondiale
L'essor de l'aviation - l'entre-deux guerres
> 2 DEWOITINE D26 : L. Calame & P. Mistelli
> WINGWALKING : E. & D. Del Buono.
La 2 ème guerre mondiale
> Scénario TORA TORA, combat et pyrotechnie :
NAT6-MITSUBISHI ZERO - CORSAIR : Aérorétro,
AJDS, F. Olivier, Ch. Luquet, Casques de cuir.
> HAWKER SEA FURY : Ch. Jacquard.
L'aviation actuelle - La voltige de compétition
> EXTRA 330 - 300 : C. Maunoury & A. Lemordant.
> PITTS-CAP 222 : E. Vazeille & B.Boillot.
> CVVR / 2 PLANEURS : L. Corraza & S. Aboulin.
> VOLER avec les OISEAUX : C. Moullec.
L'aviation militaire
> PATROUILLE 4 SWIFTS : C. Lavocat, A de Valence, R. Deveaux, C. Ruet.
REAL WINGWALKING
Danielle Del Buono réalise cette attraction depuis de nombreuses années, elle possède une solide expérience de cette discipline impressionnante. Sortant du cockpit du Boeïng STEARMAN après le décollage, elle enchaîne les figures acrobatiques sur les ailes de l'avion et perpétue ce spectacle aérien maintenant centenaire !
Le premier à effectuer ces cascades fut un jeune Américain de 26 ans, du nom de Ormer Locklear, en 1918. La légende raconte qu’il sortit d’abord sur les ailes de son avion au cours de sa formation de pilote, pendant la Première Guerre mondiale. Imperturbable, il quittait le poste de pilotage, en vol, pour monter sur les ailes et réparer un problème mécanique !
Après la guerre, ceux que l’on nommait « Barnstormers » ou Wingwalkers (littéralement ceux qui marchent sur les ailes) utilisaient ces acrobaties pour distraire le public lors des meetings aériens. Juchés sur les plans supérieurs de biplans, généralement des Avro DH.9 ou des Curtiss Jenny rachetés au lendemain de la Première Guerre mondiale, ils s’y tenaient debout, ou bien assis sur des chaises, quand ils n’essayaient pas tout bonnement d’y jouer au tennis. Le tout bien sûr pendant que l’avion volait. C'est facile.