Les Participants
Semaine pré-meeting
> PLANEUR en exposition à Auchan ST Etienne
> ULM à Auchan Dardilly
Meeting
Présentations aériennes par les membres de ICAR
> CVULMR : ULM 3 AXES et PENDULAIRE
> CVULMR - PARAMOTEUR : D. Gomez
OUVERTURE
> ULM Pendulaire - VOLTIGE RUBAN
> COCHONS LEADER : S. Aboulin A. Marnat, l. Corazza, Th. Billard
> 4 STEARMAN PT 17 : J.Paire, F. Forget, R.Billard, R. Deveaux.
> PLANEUR DG 1000 : R. Deveaux.
L'aviation dans la 1ère guerre mondiale
L'essor de l'aviation - l'entre-deux guerres
> 2 DEWOITINE D26 : L. Calame & P. Mistelli
> WINGWALKING : E. & D. Del Buono.
La 2 ème guerre mondiale
> Scénario TORA TORA, combat et pyrotechnie :
NAT6-MITSUBISHI ZERO - CORSAIR : Aérorétro,
AJDS, F. Olivier, Ch. Luquet, Casques de cuir.
> HAWKER SEA FURY : Ch. Jacquard.
L'aviation actuelle - La voltige de compétition
> EXTRA 330 - 300 : C. Maunoury & A. Lemordant.
> PITTS-CAP 222 : E. Vazeille & B.Boillot.
> CVVR / 2 PLANEURS : L. Corraza & S. Aboulin.
> VOLER avec les OISEAUX : C. Moullec.
L'aviation militaire
> PATROUILLE 4 SWIFTS : C. Lavocat, A de Valence, R. Deveaux, C. Ruet.
SE 5 - FOKKER TRIPLAN- SOPWITH
FOKKER TRIPLAN
Distance franchissable : 300 km Vitesse maximale : 185 km/h Masse : 406 kg
Longueur : 5,77 m
Envergure : 7,19 m
Premier vol : juillet 1917
Type de moteur : Moteur rotatif
SE5
Distance franchissable : 483 km Vitesse maximale : 222 km/h Masse à vide : 639 kg
Longueur : 6.38 m
Envergure : 8.11 m
Premier vol : nov. 1916
Type de moteur : Wolseley W4A Viper.
Pour commémorer l'anniversaire de l'armistice de la grande guerre, ces avions d'époque réaliseront un simulacre de combat aérien avec effets pyrotechniques. Cette fresque audiovisuelle nous replongera dans l’âpreté des combats de l'époque.
Le Fokker Dr.I est un avion de chasse de la Première Guerre mondiale construit par Anthony Fokker et utilisé par l'Allemagne en 1917 et 1918. Le plus connu fut celui du Baron Rouge, Manfred von Richthofen.
Le Fokker Dr.I est un avion triplan. Le fuselage est un bâti de tubes d'acier soudés et recouvert de toile tout comme l'empennage alors que les trois ailes monobloc et dépourvues de dièdre forme une structure de bois entoilée.
Le bruit caractéristique de son moteur Shvetsov lui a valu le surnom de « machine a coudre » par les allemands pendant la bataille de Stalingrad.
L'appareil est facilement contrôlable, notamment grâce aux gouvernes métalliques. Les ailes ne sont pas reliées par des câbles mais en porte-à-faux.
Le S.E.5 (pour Scout Experimental 5) a été développé par Henry P. Folland et J. Kenworthy au sein de la société Royal Aircraft Factory située à Farnborough.
L'avion est de conception plutôt moderne pour son époque, incorporant des longerons en spruce, raidiseurs en corde à piano et quelques nervures pleines. Le plan fixe est réglable en vol. Le fuselage est composé de longerons en frêne rigidifiés par des croisillons en corde à piano recouvert de contreplaqué jusqu'au niveau du longeron avant de l'aile. Le reste est entoilé. Le réservoir principal est derrière le moteur secondé par une nourrice située dans le bord d'attaque central de l'aile supérieure.
Le Sopwith Strutter est un biplan anglais, mono ou bi-place, de la première guerre mondiale. Il est le premier avion britannique a entrer en service avec une synchronisation de la mitrailleuse. il fut également construit et utilisé par la France ainsi que la Belgique. Les deux exemplaires en vol au meeting sont tchèques et pilotés par les pilotes des "Ptérodactyl Flight" Petr. SVOBODA et Petr. MIKA.
