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Meeting

SE 5 - FOKKER TRIPLAN​- SOPWITH

 

FOKKER TRIPLAN
 

Distance franchissable : 300 km Vitesse maximale : 185 km/h Masse : 406 kg

Longueur : 5,77 m

Envergure : 7,19 m

Premier vol : juillet 1917

Type de moteur : Moteur rotatif

SE5
 

Distance franchissable : 483 km Vitesse maximale : 222 km/h Masse à vide : 639 kg

Longueur : 6.38 m

Envergure : 8.11 m

Premier vol : nov. 1916

Type de moteur : Wolseley W4A Viper.

SOPWITH STRETTER

Distance franchissable : 565 km Vitesse maximale : 164 km/h Masse à vide : 570 kg

Longueur : 7.70 m

Envergure : 10.21 m

Premier vol : dec. 1915

Type de moteur : Clerget 9B 9 cylindres en étoile refroidis par air

Pour commémorer l'anniversaire de l'armistice de la grande guerre, ces avions d'époque réaliseront un simulacre de combat aérien avec effets pyrotechniques. Cette fresque audiovisuelle nous replongera dans l’âpreté des combats de l'époque.

 

Le Fokker Dr.I est un avion de chasse de la Première Guerre mondiale construit par Anthony Fokker et utilisé par l'Allemagne en 1917 et 1918. Le plus connu fut celui du Baron Rouge, Manfred von Richthofen.

 

Le Fokker Dr.I est un avion triplan. Le fuselage est un bâti de tubes d'acier soudés et recouvert de toile tout comme l'empennage alors que les trois ailes monobloc et dépourvues de dièdre forme une structure de bois entoilée.
Le bruit caractéristique de son moteur Shvetsov lui a valu le surnom de « machine a coudre » par les allemands pendant la bataille de Stalingrad.
L'appareil est facilement contrôlable, notamment grâce aux gouvernes métalliques. Les ailes ne sont pas reliées par des câbles mais en porte-à-faux.

Le S.E.5 (pour Scout Experimental 5) a été développé par Henry P. Folland et J. Kenworthy au sein de la société Royal Aircraft Factory située à Farnborough.

L'avion est de conception plutôt moderne pour son époque, incorporant des longerons en spruce, raidiseurs en corde à piano et quelques nervures pleines. Le plan fixe est réglable en vol. Le fuselage est composé de longerons en frêne rigidifiés par des croisillons en corde à piano recouvert de contreplaqué jusqu'au niveau du longeron avant de l'aile. Le reste est entoilé. Le réservoir principal est derrière le moteur secondé par une nourrice située dans le bord d'attaque central de l'aile supérieure.

Le Sopwith Strutter est un biplan anglais, mono ou bi-place, de la première guerre mondiale. Il est le premier avion britannique a entrer en service avec une synchronisation de la mitrailleuse. il fut également construit et utilisé par la France ainsi que la Belgique. Les deux exemplaires en vol au meeting sont tchèques et pilotés par les pilotes des "Ptérodactyl Flight" Petr. SVOBODA et Petr. MIKA.